关注电梯安装施工过程的安全隐患

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1. 正确的电梯安装施工程序

  电梯安装施工必须有一个正确、合理的安装施工程序,原则就是安装工程一定要规范施工。

  电梯安装施工原则上分3个阶段。第1阶段是电梯井道中要安装的电梯基础工程,包括清除掉电梯井道中从上至下残留在电梯井道四周墙壁修正以及大量预埋钢筋与残石;放样线;打电梯导轨的支架孔,固定支架,吊装导轨调直、调正,螺栓固定以及内支架与外支架焊接固定;电梯厅门槛、门框打孔定位安装;配管线等等。因为第1阶段的工程是基础工程,电梯基础最主要就是导轨安装,安装质量直接影响到整台电梯的运行质量。第1阶段的基础工程工作量占整个电梯安装工程量的80%。待井道中的基础工程设施都完成后,必须对井道中电梯基础工程的安装质量进行一次中间验收,合格后方可进行第2阶段的安装。第2阶段是进行电梯设备就位安装。这个阶段的工作主要包括机房中曳引机、控制盘、底部对重装置、顶层轿厢拼装框架及轿厢,安装工作钢丝绳,装控制电缆,装平衡链、安装缓冲器,安装限速器、接线开慢车等。经本单位质监验收通过,才能进行电梯设备就位安装。电梯的轿厢龙门框架应必须在最高层的井道里已校正校直的主导轨中安装就位。然后才可以安装机房的曳引机,这是电梯安装技术中最关键的要点和要求。从轿厢顶轮←→机房曳引轮←→导向轮及对重装置上的顶轮这四个点,它们之间的垂直度是否正确,都处决于这四个轮是否处在一条线上,电梯轿厢的顶轮是整台电梯的基准点,必须要在顶层就位,保证基准点从轿顶轮吊垂线反倒曳引轮,因为这两个点较近容易测量出它的正确度,挂了垂线后可再定位机房中曳引机,然后定位导向轮及对重顶轮。原理就是能够使这几个点之间准确的测量出他们的精度,必须保证它在一个平行—垂直基础上,然后安装好曳引钢丝绳,这样才与井道中导轨必定是垂直的。才是正确的作法,就会保证电梯安装整体的垂直度电梯就有舒适感。

  第3阶段就是调试验收。
  为什么电梯设备要分成3个阶段安装呢?这主要考虑到安装电梯时,在施工过程中决不能伤害到设备本身。

  正确的电梯安装施工程序是长期以来在实际工作中不断总结与修改得到的,已经经历了1个多世纪的验证,科学合理、安全可靠。规范的电梯安装施工工艺必须符合国家电梯安装施工标准规范。

  2. 违章电梯安装施工方法的危害

  近几年来,笔者发现奥的斯电梯公司推行的所谓“电梯自导式”安装方式却是违反规范颠倒了安装程序。在电梯井道基础施工都还没有开始的情况下,把用户崭新的电梯轿厢作为安装施工工作平台,进行电梯井道中的所有基础工程施工。利用用户原装的客梯设备作为安装电梯施工的工具来使用,这是一种违章的施工行为。会直接伤害到制造商生产出来的原装精品,和客户的电梯设备。在运输以及安装的过程中都不允许受到任何损伤,安装电梯时必须保证电梯产品安全、完好无损,这是每个安装单位都必须遵守的行规与道德标准。这种施工不仅是对用户和制造商的不负责任,而且颠倒了电梯安装施工的工序,存在很多危害。

  第一,造成曳引机钢丝绳与电梯运行轨道不平行,运行过程中产生侧向力,将产生曳引轮与钢丝绳的非正常磨损,发出不正常的噪声,电梯运行抖动等现象。“电梯自导式”安装方式首先把客户轿厢装进底坑已定死的导轨中,把机房的曳引机也安装固定在机房,又提前装好曳引钢丝绳。由于先把上下两个点固定,然后从底坑向上安装导轨一直装到顶端,对于百米,甚至数百米高楼的电梯安装施工过程,不可能达到垂直度要求的,必然会造成导轨与已安装固定好的曳引机曳引轮中心垂线不同程度的误差。由于存在这个误差,下方井道里的导轨已固定死,上方机房的曳引机也已固定死,而曳引轮承载几吨,势必造成机房的曳引轮与井道中的轿厢轮之间错位,不是在一条垂直线上,电梯在运行的时候曳引钢丝绳就会与曳引轮,以及轿厢顶轮之间产生不正常的侧向力,从而造成不正常的摩擦,所有的曳引钢丝绳都会产生颤抖,同时伴随产生一种不正常噪声,加剧钢丝绳与轮的损坏。此外,由于曳引钢丝绳抖动时,轿厢也受到影响,电梯运行得越快,抖动频率就越高,甚至产生共鸣怪声,不仅乘客会感到不舒服,而且如果整台电梯不重新安装,最好品牌的电梯也会成为一台残梯,严重影响电梯运行安全与质量。

  第二,在电梯井道中第1阶段的基础安装工程有大量的导轨固定支架,需要在整个井道墙壁四周打洞、打孔以及修正墙壁、安装厅门槛、门框时也需要打孔固定,将产生大量残石和泥沙,这些残石和泥沙将落在电梯轿厢各部位和电梯曳引钢丝绳槽内。泥沙留积在曳引钢丝绳槽内将无法清理干净,这时泥沙将降低曳引钢丝绳与曳引轮之间摩擦面的摩擦系数,可能导致曳引钢丝绳在曳引轮上打滑,造成曳引钢丝绳和曳引轮的不正常磨损,在平常使用过程中将可能下坠从而造成重大安全事故。

  第三,大量冲击下来的碎石、泥沙及铁水焊渣沾在已上油的导轨及轿厢的 4个导靴中,在上下不断运行过程中会使原装导轨与导靴产生剧烈磨损,将严重破坏导轨表面层与4只导靴 。导靴尚可更换,而导轨却没法更换。
第四,大量固定导轨用的支架都需在安装现场焊接固定,焊接导轨支架都会产生飞溅的火花,掉在曳引钢丝绳上会烧伤曳引钢丝绳,容易引起多股断丝,而且更容易烧伤、烧残电梯的控制电缆造成平常使用时的重大安全隐患。电梯中的安全限速器和安全钳是关键的安全保护设备部件,负责保护整台电梯上人们在生命财产安全,一旦出了问题,就会造成人命关天的大事。电梯限速器与安全钳的位置靠主导轨支架施工焊接,与打洞孔位置距离最近,焊接时产生的火花和铁水,很容易烧伤限速器的钢丝绳,在施工时不容易被发现,但当电梯正常运行时,被烧伤的限速器上的钢丝绳就会发生多股断丝,在瞬间刹车时很可能造成断绳或失灵。安全钳的齿面离导轨的侧面只有2mm左右的间隙,冲击下来的泥沙不断的落下填满了缝隙,安全钳中的牙齿就不可能会咬紧在导轨上,一旦电梯下坠时安全钳必然会失灵,将造成特大安全事故。

  第五,由于颠倒了安装施工工艺程序,在第1阶段首先把电梯轿厢组装在井道底层,把对重装置悬挂在顶层利用原装轿厢作为施工作业平台,直至施工到顶部。然后,沿着已装主导轨向下运行时,再去清理残留在井道墙壁四周从上至下的数量之多又较粗的预埋钢筋头及残石等杂物。其清理办法是从顶层开始采用乙炔氧气风割或用电焊去烧掉,烧下来的铁水和钢筋从可达百米的高度不断飞溅散落下来。这些从高处落下来的钢筋和铁水,无论落到何处,都会使已装在井道中的设备受到严重损伤。当轿厢在高处时,对重装置必然是在下面,从机房到轿厢,从轿厢到对重装置,从对重到机房,架好的工作钢丝绳每一排6-8根共4排,20多根像一条长达百米的丝网悬挂在井道的后侧和左右侧位置,这种违背施工工艺的施工难以保证不伤到工作钢丝绳。

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